Für einen schnellen Verkauf direkt aus dem Winterlager wurde der Preis (ausrüstungsabhängig) auf 57000€ gesenkt. Wenn das Schiff erst wieder mit neuem Antifouling sowie poliert und segelklar schwimmt, gilt wieder der alte Preis von 62000€
Der Preis bezieht sich auf die “Binnenausführung” also ohne VHF-Funk, Splitter und Plotter.
2. Regatta – 2. Sieg und das auch wieder doublehanded !
Zusammen mit Maurice Oster konnte ich auch RundBornholm – mit mehr als 2h Vorsprung – gewinnen. Der Bericht ist hier.
Und gewonnen – zusammen mit Kristian Johlke habe ich die Langstrecke um die Insel Rügen in YST1 gewonnen. der ausführliche Bericht hier.
Our loved Mini 772 is sold. I hope, the new owner will have as much fun with the boat as we had. Later this year may be a little bit more …
After I needed to step back from this years Azores race, I will also loose my Cat.-A qualification. As a consequence, I want to sell my loved 772.
The boat was build in 2008 and was owned just by swedish Ulf Brandström before I bought it after the Transat 2011. I raced the boat with more or less success in 2012/2013 in Brittany and quite successfull on the Baltic Sea in 2013-2015.
Very reliable (never abandoned a race because of technical problems) and fast boat.
Electronics professionally installed by David Leven
Nearly complete for ClasseMini races
Depending on inventory from 30 000€ to 40 000€ + VAT
The complete inventory ( NKE electronics , good race sails, trailer, …) can be found here:
Man muss nicht alles im Leben machen und manchmal soll es eben nicht sein… Zu Beginn des Jahres stand ich vor der Frage ob ich meine Class-Mini A-Race-Quali verfallen lassen soll ( 5 Jahre ) oder noch mal einen Anlauf machen möchte, doch ein großes Rennen zu segeln – wohl wissend, dass so ein langes Rennen kein “Zuckerschlecken” wird.
Ich entschied mich damals für den Versuch und sowohl familiär als auch beruflich standen alle Zeichen auf Grün auch wenn alles “mit der heißen Nadel gestrickt” war.
Dies hat sich in den letzten 1..2 Monaten doch erheblich geändert und so wollte ich mir mit dem Qualifier, zu dem ich am Sonntag Mittag gestartet bin, im besten Fall eine schöne schnelle Ostseerunde schenken sowie eine Option für das SAS offen halten, an die ich eigentlich schon selbst nicht mehr geglaubt habe.
Leider schmolzen die Chancen auf die benötigte schnelle Runde in der Schwedenhoch-Sonne drastisch dahin und es gesellte sich zu dem Frust wegen dem zeitweise langsamen Vorankommen das auf See eigentlich fast immer vorhandene latente Unwohlsein. Keine guten Voraussetzungen – weder für eine lustvolle Reise bei eigentlich recht schönem Wetter noch für die Motivation dies trotz Unwohlsein durchzukämpfen – wohl wissend, dass dies nach 1..2 Tagen etwas besser wird.
Und so drehte ich nach ca 8h auf See den Kurs wieder nach SO und legte gegen 04:00 in Sassnitz an.
Fazit … Gibt es noch nicht … da ich die Gesamtsituation für meine gesamten Hochsee-Ambitionen noch nicht endgültig betrachtet habe. Immerhin ist es mir gelungen, das Boot selbst mit den alten Trainingssegeln bis zum Abbruch nahe oder oberhalb der 100% des Leistungsvermögens des Bootes zu segeln, was ja auch ein gutes Gefühl ist und ein versöhnliches Ende.
PS. Interessant für alle späteren Reisen/Regatten war, wie groß die nahezu windlose ( ca 4kn) Zone vor der Kreideküste selbst bei eigentlich auflandigem Wind und bestehender Thermik ist. Zusammen mit der Welle aus den 15-20kn weiter draußen war das eine tödliche Mischung und hat mir wohl den letzten Zahn gezogen. Fazit dazu – halte Dich bloß fern von dieser Küste …
Heute geht 772 wieder in’s Wasser und morgen nach einem gemeinsamen Mittagessen mit der Familie werde ich zu einem 500-“Kurztrip” solo/nonstop von Karlshagen über Skagen nach Stralsund aufbrechen. Dies bildet die (vor)letzte Hürde für das diesjährige Azoren-Race, die notwendig wurde, da ClasseMini mir nicht glauben wollte, dass ich in der Lage bin, meine Position in eine Karte einzutragen (ich hatte nur geliehene Karten auf den 1000sm nach Finnland) und auf einem englisch geführten Logbuch besteht …
Das Wetter wird wohl sehr gut und der Wind, welcher mit mittleren Windstärken vorwiegend aus östlichen Richtungen weht ist auch sehr brauchbar.
Laut Routing soll ich es bis Mittwoch Abend nach Stralsund schaffen. Mal sehen, wie lange ich dann wirklich brauchen werde.
Wer die Reise auf dem AIS-Tracker verfolgen möchte, der findet mich bei Vesselfinder.
Lange ist hier nichts mehr geschrieben worden, was vor allem damit zusammenhängt, dass das letzte Jahr segelerisch eher weniger interessant war, auch wenn ich zu Beginn Andreas Deubel beim Lorint BSM noch tatkräftig unterstützen konnte.
Nun aber 2016 – Das Jahr ist ja für mich mit einem runden Geburtstag gekennzeichnet und da bietet es sich doch an, noch mal ein etwas verrückteres Projekt anzuschieben.
Das SAS genannte Rennen gilt neben dem Transat als das zweitwichtigste Rennen der ClasseMini und führt in 2 jeweils ca 1300sm langen Etappen vom VendeeGlobe-Startort Les Sables d’Olonne nach Horta und zurück.
Wie für das Transat benötigt man auch hier eine komplette A-Qualifikation, sprich 1000sm Quali + (etwas reduziert) 800sm in Klassenregatten. Die habe ich ja in den Jahren 2012-2014 hinter mich gebracht und es wäre doch auch irgendwie schade, die “verfallen” zu lassen.
So schwimmt 772 zum Frühjahrstraining seit einer Woche auf dem Hausteich Müggelsee und wird zu Himmelfahrt an die Ostsee gelegt, wo ich noch eine 500sm Schleife segeln soll, da ich auf meinem 1000sm Qualifier keine Kreuze auf der Papierkarte gemacht hatte. Ich wollte ja schon immer mal nach Skagen und als Training sind die ca 4 Tage Solo auch nicht schlecht.
Danach gibt es noch RundRügen und dann geht es auf zum letzten Quali-Baustein, der obligatorischen Regatta im A-Rennjahr, was bei mir das MAP werden soll – ca 220sm solo in vertrauten Gewässern um den Raz de Sein.
Ja und dann geht es für das Schiff in die Werft und einen Monat später steht schon der Start für das SAS auf der Tagesordnung, wenn – ja wenn ich mir das Rennen leisten kann …
Lina Rixgen hat auf ihrer Seite eine hübsche Liste mit den noch fehlenden Artikeln gemacht. Nun, bei mir sind es nicht ganz so viele aber es kommen doch ca 20000€ für Ausrüstung von der Rakete bis hin zum neuen Spi-medium, für Kielinspektion und Versicherung, für Trockenfutter und Reisekosten zusammen, die auch ich aufbringen muss und die mein Familienleben auch nicht zu stark belasten dürfen.
Wenn also jemand jemanden kennt, der seinen, oder den Namen seines Unternehmens in Les Sables und darüber hinaus auf meinem Schiff präsentieren möchte (bis hin zum Namensgeber für das gesamte Rennen) und/oder ein Faible für besonderes verrückte Dinge hat und/oder einen Vortrag über Einhand-Offshore für seinen Segelclub oder auch Unternehmen buchen möchte – ich bin für (fast) jede Unterstützung sehr dankbar.
Andreas startet beim Mini en Mai und … nach 40sm ist erst mal wieder Schluß – für alle …
Bei Sailinganarchy habe ich mal was dazu geschrieben.
Der Kurzbericht zum Lorient BSM ist hier eingestellt und gleichzeitig auch bei SailingAnarchy erschienen. Das Rennen war ein gelungener Einstand für Andreas Deubel und eine ebenso gelungene Wiederkehr für mich in diese Klasse.
